Kväveoxider, utsläpp till luft från internationellt flyg och sjöfart

Den internationella flyg och sjöfarten ger upphov till betydande utsläpp av kväveoxider (NOx). Dessa utsläpp omfattas för närvarande inte av några nationella åtaganden om utsläppsminskningar och räknas därför inte in i de nationella utsläppen vid rapportering till FN:s luftvårdskonvention och till EU, men redovisas årligen separat.

Utsläppen av kväveoxider från bränslen som används till utrikes flyg och sjöfart bidrar till betydligt större utsläpp än den inhemska sjöfarten och flyget. De aggregerade utsläppen av kväveoxider från internationella transporter uppgick år 2022 till över 93 tusen ton, en ökning med cirka 76 procent jämfört med 1990. Under 2022 minskade utsläppen med ca fyra procent jämfört med föregående år.

Största delen av NOx-utsläppen kommer från sjöfart som stod för cirka 92 procent av de totala utsläppen år 2022. Det har ökat med ca 82 procent sedan 1990 till följd av ökad aktivitet. Mellan 2021 och 2022 minskade utsläppen med ca åtta procent.

Andelen NOx-utsläpp från internationell luftfart är relativt liten (åtta procent eller drygt sju tusen ton) år 2022. Sedan 1990 och fram till 2019 ökade utsläppen med 90 procent på grund av ökat internationellt resande. Mellan 2019 och 2021 märks en kraftig nedåtgående trend då utsläppen minskade med ca 60 procent till följd av Covid-19-pandemin då flygresandet minskade stort under perioden. 

Under 2022 har utsläppen återigen ökat med 76 procent jämfört med året före men var fortfarande 33 procent lägre jämfört med 2019. Detta kan förklaras med att flygreseåret 2022 präglades av en stark återhämtning för såväl flygresandet som svensk tillgänglighet, med en kraftig ökning av antalet destinationer från svenska flygplatser.

En utförlig beskrivning av statistiken finns i kvalitetsdeklarationen.

Kvalitetsdeklaration – Utsläpp av luftföroreningar (pdf)

Utsläpp av luftföroreningar – detaljerad statistik och dokumentation (scb.se)